Im Mai legte der Markt für alternative Antriebe (reiner E-Antrieb, Hybride mit und ohne Stecker sowie Gasantrieb) um 15,3 Prozent auf 157.076 Einheiten zu, wobei Internationale Marken etwa 44,9 Prozent ausmachten. Dies geht aus der Analyse der Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) durch den Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK) hervor. Der Anteil der Neuzulassungen mit alternativen Antrieben am Gesamtmarkt stieg im Mai auf 65,6 Prozent, im Mai 2025 waren es noch 56,9 Prozent. In den ersten fünf Monaten 2026 wurden 764.379 Pkw mit alternativen Antrieben neu zugelassen und damit rund 18,2 Prozent mehr als im gleichen Vorjahreszeitraum.
VDIK-Präsidentin Imelda Labbé: „Der Anteil von zwei Dritteln alternativer Antriebe an allen Neuzulassungen zeigt ganz deutlich, dass die Kunden die Antriebswende unterstützen. Rund ein Viertel aller Neuwagenkunden entscheidet sich bereits für ein batterieelektrisches Auto, Tendenz steigend. Hybridfahrzeuge sind weiterhin gerade für die Kunden interessant, die in ihren Umfeldern noch keine alltagstaugliche Ladeinfrastruktur vorfinden. Dafür bieten die internationalen Kraftfahrzeughersteller attraktive und bezahlbare Fahrzeuge in allen Antriebssegmenten.“
Die Neuzulassungen von rein batterieelektrischen Pkw (BEV) wuchsen im Mai um 39,3 Prozent auf 59.969 Einheiten. Der BEV-Anteil an den gesamten Pkw-Neuzulassungen erreichte so 25,0 Prozent. Dieser liegt damit rund 7,0 Prozentpunkte höher als im Vorjahresmonat, wenn auch mit -0,8 Prozentpunkten leicht unter dem Marktanteil im Vormonat. Die internationalen Hersteller konnten bei den BEV-Zulassungen im Mai um 60,7 Prozent auf 27.938 Fahrzeuge zulegen. Damit lag der BEV-Marktanteil der internationalen Hersteller in den ersten fünf Monaten bei 44,0 Prozent, das sind 4,0 Prozentpunkte mehr als im gleichen Zeitraum 2025. Der Gesamtmarktanteil von BEV-Pkw beläuft sich seit Januar 2026 bislang auf 23,9 Prozent.
Zweistellige Wachstumsraten verzeichneten im Mai erneut auch die Neuzulassungen von Fahrzeugen mit Plug-in-Hybridantrieb (PHEV). 27.921 PHEVs rollten neu auf die Straßen und damit 10,9 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Der Anteil an allen Pkw-Neuzulassungen lag damit bei 11,7 Prozent, rund 1,1 Prozentpunkte höher als im Mai 2025. Der Marktanteil der Internationalen Kraftfahrzeughersteller bei den Plug-in-Hybriden lag im Mai bei 46,2 Prozent. Nach fünf Monaten liegt der PHEV-Markt im laufenden Jahr bei einem Gesamtmarktanteil von 11,1 Prozent.
Zusammen kommen die Elektrofahrzeuge (BEVs, Plug-In-Hybride und Brennstoffzellenfahrzeuge) im Mai damit auf einen Marktanteil von 36,7 Prozent bei 87.890 Neuzulassungen. Das entspricht einem Anstieg um 28,8 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. In den ersten fünf Monaten 2026 liegt der Elektromarkt bei 415.538 Neuzulassungen mit 32,0 Prozent im Plus.
Die Neuzulassungen von Hybrid-Fahrzeugen ohne Stecker stiegen im Mai nur moderat, um 0,8 Prozent. 67.545 Neuzulassungen entsprechen einem Anteil an den Pkw-Neuzulassungen von 28,2 Prozent. Der Marktanteil der Internationalen Kraftfahrzeughersteller bei den Hybriden lag im Mai 2026 bei 41,7 Prozent. Seit Beginn des Jahres wurden etwa 5,4 Prozent mehr Hybrid-Fahrzeuge ohne Stecker neu zugelassen als im gleichen Vorjahreszeitraum.
Zusätzlich rollten im Mai auch 1.641 Flüssiggas-Pkw (+61,7 Prozent) neu auf die Straße. Seit Jahresbeginn belaufen sich die Neuzulassungen von Flüssiggas-Pkw auf 4.523 Einheiten (-7,7 Prozent).
Die Neuzulassungen von reinen Verbrenner-Pkw erreichten im Mai 82.353 Einheiten, davon 51.806 Benziner (-23,7 Prozent) und 30.547 Diesel (-13,0 Prozent). Der Benziner-Anteil an den Pkw-Zulassungen lag bei 21,6 Prozent, Diesel erreichten einen Anteil von 12,8 Prozent.
| Mai | Januar-Mai | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| +/- (%) | Anteil am Gesamt- markt (%) | Anteil Inter- nationale Marken (%) | +/- (%) | Anteil am Gesamt- markt (%) | Anteil Inter- nationale Marken (%) | |||
| BEV | 59.969 | 39,3 | 25,0 | 46,6 | 283.949 | 40,9 | 23,9 | 44,0 |
| PHEV | 27.921 | 10,9 | 11,7 | 46,2 | 131.581 | 16,1 | 11,1 | 40,1 |
| FCEV | 0 | -100,0 | 0,0 | – | 8 | -66,7 | 0,0 | 100,0 |
| Elektro- fahrzeuge | 87.890 | 28,8 | 36,7 | 46,5 | 415.538 | 32,0 | 35,0 | 42,8 |
| Hybride darunter: | 67.545 | 0,8 | 28,2 | 41,7 | 344.318 | 5,4 | 29,0 | 43,7 |
| Voll-Hybride | 9.508 | -12,6 | 4,0 | 87,5 | 59.357 | 21,1 | 5,0 | 88,8 |
| Mild-Hybride | 58.037 | 3,4 | 24,2 | 34,1 | 284.961 | 2,6 | 24,0 | 34,3 |
| CNG | 0 | 0,0 | 0,0 | – | 0 | -100,0 | 0,0 | – |
| LPG | 1.641 | 61,7 | 0,7 | 99,5 | 4.523 | -7,7 | 0,4 | 99,3 |
| Alternative Antriebe (gesamt) | 157.076 | 15,3 | 65,6 | 44,9 | 764.379 | 18,2 | 64,3 | 43,5 |
| Benzin | 51.806 | -23,7 | 21,6 | 42,4 | 264.284 | -18,5 | 22,2 | 44,2 |
| Diesel | 30.547 | -13,0 | 12,8 | 159.295 | -9,3 | 13,4 | ||
| Pkw (gesamt) | 239.448 | 0,1 | 44,1 | 1.188.015 | 3,6 | 43,8 | ||
Elektrofahrzeuge: BEV, PHEV und FCEV
BEV, Batterieelektrisches Fahrzeug, engl: Battery Electric Vehicle
PHEV, Plug-In-Hybrid, engl: Plug-In Hybrid Electric Vehicle
FCEV, Brennstoffzellenfahrzeug / Wasserstofffahrzeug, engl.: Fuel Cell Electric Vehicle
Hybride, Hybrid ohne Stecker bzw. nicht aufladbar, engl.: Hybrid Electric Vehicle
CNG, Gasförmiges Erdgas, engl: Compressed Natural Gas
LPG, Flüssiggas bzw. Autogas, engl: Liquified Petroleum Gas
Als Mild-Hybride werden Modelle mit einer maximalen Leistung des E-Motors von 20 KW eingestuft, bei Voll-Hybriden beträgt die maximale Leistung des E-Motors mehr als 20 KW.
