Im Februar legte der Markt für alternative Antriebe (reiner E-Antrieb, Hybride mit und ohne Stecker sowie Gasantrieb) um 15,0 Prozent auf 131.513 Einheiten zu, wobei Internationale Marken etwa 42,9 Prozent ausmachten. Dies geht aus der Analyse der Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) durch den Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK) hervor. Der Anteil der Neuzulassungen mit alternativen Antrieben am Gesamtmarkt stieg im Februar auf 62,3 Prozent, im Februar 2025 waren es noch 56,2 Prozent. Seit Jahresbeginn wurden 254.483 Pkw mit alternativen Antrieben neu zugelassen und damit rund 12,2 Prozent mehr als im gleichen Vorjahreszeitraum.
Die Neuzulassungen von rein batterieelektrischen Pkw (BEV) wuchsen im Februar um 28,7 Prozent auf 46.275 Einheiten. Der BEV-Anteil an den gesamten Pkw-Neuzulassungen erreichte so 21,9 Prozent. Dieser liegt damit rund 4,2 Prozentpunkte höher als im Vorjahresmonat, aber mit -0,1 Prozentpunkten leicht unter dem Marktanteil im Vormonat. Die internationalen Hersteller konnten bei den BEV-Zulassungen im Februar um 65,8 Prozent auf 20.949 Fahrzeuge zulegen. Damit liegt der BEV-Marktanteil der internationalen Hersteller seit Jahresbeginn bei 45,1 Prozent, das sind 6,6 Prozentpunkte mehr als im gleichen Zeitraum 2025. Der Gesamtmarktanteil von BEV-Pkw beläuft sich seit Januar 2026 bislang auf 22,0 Prozent, was nach wie vor noch nicht ausreicht, um die CO2-Flottengrenzwerte zu erreichen.
VDIK-Präsidentin Imelda Labbé: „Die internationalen Hersteller ermöglichen mit günstigen Fahrzeugen den Einstieg in die Elektromobilität für breite Bevölkerungsschichten, dies zeigt der steigende Anteil an den Neuzulassungen. Fahrzeuge aller Marken bleiben trotz Industrial Accelerator Act (IAA) nach dem geplanten Programm der Bunderegierung förderfähig. Dies ist ein gutes Signal, entscheidend aber ist nun, dass die Antragsmöglichkeit für die Förderung schnell und unbürokratisch umgesetzt wird.“
Zweistellige Wachstumsraten verzeichneten im Februar erneut auch die Neuzulassungen von Fahrzeugen mit Plug-in-Hybridantrieb (PHEV). 24.328 PHEVs rollten neu auf die Straßen und damit 24,5 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Der Anteil an allen Pkw-Neuzulassungen stieg auf 11,5 Prozent, rund 1,9 Prozentpunkte mehr als im Februar 2025. Der Marktanteil der Internationalen Kraftfahrzeughersteller bei den Plug-in-Hybriden lag im Februar bei 34,4 Prozent. Nach zwei Monaten liegt der PHEV-Markt im laufenden Jahr bei einem Gesamtmarktanteil von 11,4 Prozent.
Zusammen kommen die Elektrofahrzeuge (BEVs, Plug-In-Hybride und Brennstoffzellenfahrzeuge) im Februar damit auf einen Marktanteil von 33,4 Prozent bei 70.606 Neuzulassungen. Das entspricht einem Anstieg um 27,3 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Seit Jahresbeginn liegt der Elektromarkt mit 25,4 Prozent im Plus.
Die Neuzulassungen von Hybrid-Fahrzeugen ohne Stecker stiegen im Februar nur moderat, um 4,1 Prozent. 60.510 Neuzulassungen entsprechen einem Anteil an den Pkw-Neuzulassungen von 28,6 Prozent. Der Marktanteil der Internationalen Kraftfahrzeughersteller bei den Hybriden lag im Februar 2026 bei 44,1 Prozent. Seit Beginn des Jahres wurden etwa 1,1 Prozent mehr Hybrid-Fahrzeuge ohne Stecker neu zugelassen, als im gleichen Vorjahreszeitraum.
Zusätzlich rollten im Februar auch 397 Flüssiggas-Pkw (-48,2 Prozent) neu auf die Straße. Seit Jahresbeginn belaufen sich die Neuzulassungen von Flüssiggas-Pkw auf 677 Einheiten (-58,4 Prozent).
Die Neuzulassungen von reinen Verbrenner-Pkw erreichten im Februar 79.742 Einheiten, davon 48.404 Benziner (-14,9 Prozent) und 31.338 Diesel (-2,4 Prozent). Der Benziner-Anteil an den Pkw-Zulassungen lag bei 22,9 Prozent, Diesel erreichten einen Anteil von 14,8 Prozent.
| Januar | Januar-Februar | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| +/- (%) | Anteil am Gesamt- markt (%) | Anteil Inter- nationale Marken (%) | +/- (%) | Anteil am Gesamt- markt (%) | Anteil Inter- nationale Marken (%) | |||
| BEV | 46.275 | 28,7 | 21,9 | 45,3 | 88.967 | 26,3 | 22,0 | 45,1 |
| PHEV | 24.328 | 24,5 | 11,5 | 34,4 | 46.118 | 23,8 | 11,4 | 34,5 |
| FCEV | 3 | -0,0 | 0,0 | 100,0 | 5 | 0,0 | 0,0 | 100,0 |
| Elektro- fahrzeuge | 70.606 | 27,3 | 33,4 | 41,5 | 135.090 | 25,4 | 33,3 | 41,5 |
| Hybride darunter: | 60.510 | 4,1 | 28,6 | 44,1 | 118.716 | 1,1 | 29,3 | 43,4 |
| Voll-Hybride | 11.103 | 37,4 | 5,3 | 89,2 | 20.157 | 27,9 | 5,0 | 89,3 |
| Mild-Hybride | 49.407 | -1,3 | 23,4 | 34,0 | 98.559 | -3,0 | 24,3 | 34,0 |
| CNG | 0 | 0,0 | 0,0 | – | 0 | – | 0,0 | – |
| LPG | 397 | -48,2 | 0,2 | 99,0 | 677 | -58,4 | 0,2 | 98,4 |
| Alternative Antriebe (gesamt) | 131.513 | 15,0 | 62,3 | 42,9 | 254.483 | 12,2 | 62,8 | 42,5 |
| Benzin | 48.404 | -14,9 | 22,9 | 47,0 | 92.099 | -22,8 | 22,7 | 44,9 |
| Diesel | 31.338 | -2,4 | 14,8 | 58.647 | -9,9 | 14,5 | ||
| Pkw (gesamt) | 211.262 | 3,8 | 44,4 | 405.243 | -1,4 | 43,4 | ||
Glossar
Elektrofahrzeuge: BEV, PHEV und FCEV
BEV, Batterieelektrisches Fahrzeug, engl: Battery Electric Vehicle
PHEV, Plug-In-Hybrid, engl: Plug-In Hybrid Electric Vehicle
FCEV, Brennstoffzellenfahrzeug / Wasserstofffahrzeug, engl.: Fuel Cell Electric Vehicle
Hybride, Hybrid ohne Stecker bzw. nicht aufladbar, engl.: Hybrid Electric Vehicle
CNG, Gasförmiges Erdgas, engl: Compressed Natural Gas
LPG, Flüssiggas bzw. Autogas, engl: Liquified Petroleum Gas
Als Mild-Hybride werden Modelle mit einer maximalen Leistung des E-Motors von 20 KW eingestuft, bei Voll-Hybriden beträgt die maximale Leistung des E-Motors mehr als 20 KW.
